witam Może Wy Panowie będziecie mogli mi pomóc bo cały weekend przesiedziałem przy aucie i nic nie wskurałem.na początek napiszę,że mam instalację brc sequent a reszta jak w profilu.auto od niedawna w moich rękach i nie wiem,kiedy gaz był ostatnio serwisowany.chodzi o to,że zauważyłem że szybko ubywa mi benzyny z baku a praktycznie na niej nie jezdze,służy tylko do odpalania Zobacz pełną wersję : Nie przełącza się na gaz Witam. Mój civic (gaz 2 generacji, reduktor ML GAS - mało standardowy) nie przełącza się na gaz mimo wysokich normalnie się przełączał aż do dzisiejszego zdarzenia. Mianowicie dziś odkręcić korek spustowy reduktora, ale że był zapieczony to potraktowałem go środkiem do smarów i zaschniętych olejów bo trochę zabrudzony był. No ale ów specyfik poleciał pewnie na okolice i podejrzewam, że na elektrozawór i resztę wtyczek. Elektrozawór z grubsza (bo ciężko tam w moim aucie sie dostać) potraktowałem szmateczką , żeby pozbyć się specyfiku. I okazało się, że ten elektrozawór rusza się wokół bolca na którym się znajduje). Po jakimś czasie odpaliłem auto i na gaz już nie "wskakiwało" autko. I teraz zastanawiam się czy może ruszenie się tego elektrozaworu spowodowało to że się nie przełącza czy może przez ten specyfik nie daj boże np. wtyczka do elektrozaworu spaliła się przy odpaleniu auta. Bezpiecznik nie spalił się bo kontrolki od gazu palą się. Miałem kiedyś podobną sytuację, że nie przełączał się oddałem do gazownika okazało się że jakieś styki były brudne, ale nie był łaskaw powiedzieć które no i skasował mnie ładnie jak na brudne styki. Dlatego dziś próbowałem sam, ale z marnym skutkiem tym bardziej, że do reduktora ciężki dostęp u mnie. Czy wogóle elektrozawór powinien tak się obracać? Bo próbowałem go dokręcić, ale już nie szło. Dziś już nie zdążyłem przed zmierzchem dokończyć naprawy tego co popsułem, więc może ktoś coś poradzi i jakieś wskazówki przydadzą mi się na jutro :) Nie będę już pisał post pod postem, bo nikt nie odpowiada, więc edytuje. Mianowicie zanim oddam auto do gazownika może jeszcze mi się uda samemu zdziałać. I tu pytanie do was, bo chcę wyjąć cewkę (elektrozawór) przy reduktorze w celu jej wyczyszczenia, bo to przez jej ruszenie bo była niedokręcona nagle auto nie przęłącza się na gaz. Mimo, że zakręciłem zawór butli i odpiąłem wtyczki wielozaworu przy butli to przy odkręcaniu cewki przy reduktorze gaz cały czas się ulatnia i nie mam jak wyjąć tej cewki. Czekałem tak z minutę żeby gaz zleciał całkowicie z przewodów, ale leciał cały czas z takim samym ciśnieniem jakby zakręcenie zaworu gazu nic nie dało. Co w takiej sytuacji zrobić? Byłbym bardzo wdzięczny za jakieś rady. Mateusz_Civic15-09-13, 21:41jak nie chcesz wyleciec w powietrze to odaj jak najszybciej do gazownika :) zakrecenie butli to podstawa a ty nawet nie wiesz jak . Z gazem nie ma zabawy odaj do fachowca i tyle. moim zdaniem masz zepsutą cewke na reduktorze. Jak zakreciłęś zawór w butli i nadal leci to znaczy ze masz zepsuty zawór w butli. chociaz wydaje mi sie ze za krótko czekałeś :) Po zakreceniu butli i poluzowaniu rurki 6mm gaz bedzie sie ulatniał dobre 15 sekund i cisnienie zacznie spadać No też myślę, że coś się spartoliło z cewką tylko cholerka chciałbym ją zdjąć. No ja za drugim razem to czekałem chyba z minutę przy średnio odkręconej cewce przy reduktorze i nic więc się poddałem,bo myślę że za długo to trwa (ale ciśnienie lecącego gazu wydawało się spore). U mnie to jest tak średnio odkręcony elektrozawór = leci sporo gazu, bardziej odkręcony elektrozawór =leci już wolniej. Może to też jest oznaka, że coś jest nie halo. O którą rurkę 6mm chodzi? rurak 6 to ta która idzie ze zbiornika pod maske. a odpiąłeś przewody z cewki? Odpiąłem. Dziś znów patrzyłem przy odpiętych przewodach na wielozaworze zbiornika jak i cewki przy reduktorze i na zakręconym zaworze butli i gaz leci i leci. Miałem zamiar przeczyścić sobie cewkę bo tu tkwi problem na 90%, ale gaz leci więc nie ma jak. Musiałbym cały gaz ze zbiornika wypuścić. Auto idzie do mechanika po 4 dni wojowania z nim. Po naprawie napiszę co było nie tak i czy moje przypuszczenia były trafne. mnie martwi jedna rzecz. skoro przy próbie zdjecia cewki mówisz ze wylatuje ci gaz to powiedz mi kolego któredy ten gaz wylatuje :D Cewka jest na czpieniu zakończonym gwintem o rozmiarze 17. Odkręcając go razem z gwintem wychodzi jakby cały ten czpień i wtedy zaczyna lecieć. Tu fotki z neta gdzie ten czpień zostaje, a cewka na czpieniu przykręcona jest zwykła nakrętką. (FOTO1 ( ,FOTO2 ( U mnie jest coś takiego FOTO ( i u mnie ten czpień wychodzi z elektrozaworu i zaczyna lecieć. Co do trzeciego foto to jest reduktor Lovato, a u mnie ML GAS, ale jeśli chodzi o cewkę to właśnie wygląda identycznie. Mam wrażenie, że u mnie idzie cewka razem z całym elektrozaworem a nie jak na FOTO 1,2 sama cewka, ale to tylko przypuszczenia. Ale mimo to nie powinno lecieć. dziwne Pownienies zdjąc cewke a trzpień powinien zostać nienaruszony No ale żeby cewkę zdjąć trzeba zawsze coś odkręcić :). A że cewka cewce nierówna więc trochę to zostało inaczej rozwiązane u mnie, a inaczej w elektrozaworze z 2 pierwszych fotek. Ale nawet jeśli wyjąłbym cały elektrozawór to chyba gaz nie powinien lecieć po chwili. Więc bardziej powinno martwić to, że mimo zakręcenia butli leci. Jak się okazało czujnik temperatury przy parowniku padł, ale czy od środka do smarów to już ciężkie do wyjaśnienia. no a pytałes gazownika co mysli o tym uciekaniu gazu? Gaz uciekał tylko przy odkręcaniu cewki. A że on nie ruszał cewki, by naprawić to już dałem spokój, bo znów bym się naciągnął na kolejne koszta. Ważne, że gaz jest :D mopja ciekawośc jest niezaspokojona :) Wg mnie to normalne, że jak czpień wychodzi to tłoczek też i gaz ma przepływ tylko bardziej dziwne to, że zawór zakręcony, więc problem bym tu widział w zaworze, że nie trzyma, ale mniejsza o to. Wymieniony czujnik temperatury, ale teraz auto, żeby przełączyło się na gaz to musi się trochę nagrzać a nie jak kiedyś od strzała. Da się to jakoś samemu ustawić? Wogóle na czym polega ustawienie progu temperatury do przęłączenia się? Bo myślałem, że za to odpowiedzialny jest jakiś sterownik od gazu i tam trzeba pogrzebać, a tu zwykła wymiana części i już poprzestawiane. Ktoś mi umie to rozjaśnić? :) Niestety samemu nic nie zrobisz. Trzeba podpiąć komputer. Czasami tak sie dzieje. Poproś gazownika zeby obniżył temp przełaczenia optymalnie to 20 stopni latem 35 stopni zimą. Nie potrafie wytłumaczyc dlaczego po wymienie wydłużył sie czas przełaczenia. Być może z innego materiału jest czujnik i wolniej łapie temperatur, cieżko powiedzieć. Dzięki wielkie. Mam nadzieje, że chociaż mi to zrobi w cenie ostatniej usługi ;) albo inny typ czujnika i przez to sterownik gazu zle czyta temperature, wszystko do ustawienia w programie ;] z tym że ten czujnik to po prostu gwint z dwoma kabelkami także żadna filozofia ale może oporności inna przez co faktycznie sterownik może sie gubić Nie wiem czy to ma wpływ ale czujnik jest mniejszy rozmiarowo, więc może to jakaś przyczyna. Jutro wszystko będzie ustawiane. Dobra myślę, że temat do zamknięcia (zakończenia). Za pomoc wielkie dzięki chłopaki :D typ czujnika ma duże znaczenie i jak jest zle wybrany to nie będzie prawidłowego odczytu, przykładowo w stagu jest do wyboru ich tyle ;] nie wiemy jaki sterownik jest u oskara 1919. Jeśli instalacja 2 gen to za duzego wyboru w czujnikach nie ma. Z tego co pamietam jest tam tylko opcja przełaczenia na gaz pod osiagnieciu pewnej temperatury ale to tylko domysły bo nie wiem jaki sterownik :) U mnie gaz włączał się zawsze jak auto dostało obrotów :) jak dodawałes gazu czy jak odejmowałeś? Jak dodawałem. Mechanik powiedział, że tamten czujnik był mocno styrany i to miało wpływ na to, że auto od razu jak dostało obrotów się przełączało , a że jest nowy to już jest normalnie. Tylko wg mnie pod słowem normalnie powinno się kryć to, że przełącza się od wysokich obrotów, a nie dopiero jak się nagrzeje. Nie znam się na LPG, więc nie będę mędrkował, ale zawsze wydawało mi się że sekwencja bardziej służy do tego, że auto samo wyczuwa kiedy powinno chodzić na gazie i się po odpowiednim nagrzaniu przełącza, a zwykłe LPG ma czujnik, ale zwykle od wysokich obrotów wskakuje na gaz. Tak zawsze było w przypadku aut, z którymi miałem do czynienia. prawidłowo powinno przełączać przy opadających obrotach. na zime lepiej zeby ten czujnik był chronisz reduktor. Na late odłączyłbym go zupełnie. W sensie w oprogramowaniu wyłaczyć opcje czujnika temperatury Powered by vBulletin® Version Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Witam, problem jak w tytułe: Sygnał dżwiękowy STAG (krótke pi pi pi) 3 razy 3 razy 3 razy Auto nie przełącza się na gaz Reduktor AG P-250 Sterownik - Stag 300 Przy podłączeniu kabla do diagnostyki wyskakuję "Bląd sterownika" Program AcGasSynchro v1.14.1.0 do STAG-200, STAG-300 Probowałem AcGasSynchro-11.2.0.8.exe - prosiło program v.1.x.x.x Sprawdzałem filtr przy reduktorze
po jakim czasie przełącza się na gaz, późno przełączający gaz w sekwencji, czujnik temperatury sekwencja, po jakim czasie sekwencja przełącza na gaz, jak odłać gaz w samochodzie, sekwencja w aucie, jak wylaczyc gaz w samochodzie, reczne przelaczanie na gaz w sekwencji, czy nowy parownika sekwencja ustawia sie komputerem, lpg wlacza sie od razu, instalacja gazowa czas włączania regulacja, regulacja temperatury instalacja gazowa samochodu, jak wyłaczyc czujnik temperatury w instalacji, zmostkowac czujnik temperatury gazu, czujnik do sekwencji, gaz brc regulacja temperatury wlaczaja, gaz sekwencyjny wymuszenie przełączenie na lpg, instalacja gazowa ustawiani temperatury, czy można przełączyć ręcznie na gaz sekwencje, czy czujnik od gazu sekwencji wylacza sie jak skonczy sie gaz, nie załacza sie gaz sekwencyjny, forum gaz sekwencyjny, czujnik z benzyny na gaz, instalacja lpg czy nozna zmostkowac czujnik temperatury, gaz sekwencyjny na wyższych obrotach przełancza na benzyne, gaz włącza sie i, problem z sekwencyinym gazem w aucie, dlaczego sekwencja LPG nie przełacza, dlaczego gaz sekwencja przełącza sie od razu na gaz w mercedesie, co to jest sekwencja na, instalacja gazowa sekwencyjna po jakim czasie przelancza sie z benzyny na gaz, temperatura wlaczenia gazu, co robić żeby gazy sie nie, CZY SEKWENCYJNY GAZ MOŻNA, procedura wlaczenia gazu, gaz do samochodów sekwencja, jak ustawić gaz żeby wcześnie przełącza na benzyne, instalacja gazowa sekwencyjna nie chce przełączyć się na gaz, gaz sekwencja jak odrazu zmienic na lpg, czy na sekwencyjnym gazie mozna przelaczyc recznie gaz w samochodzie, jaki gaz by przełaczał sie szybko, e on gaz jak go wlaczyc bo jest wylaczony, pozno wlacza sie gaz, kiedy powinien się przełączyć gaz w aucie, przy włączaniu lpg odłącza instalację, wlacze gaz, czujnik temperatury gaz sekwencja gdzie jest, czujnik temperatury gaz sekwencja, co mam robić jak się włączy czujnik gazu, lpg sekwencja czujnik ciśnienia
Auto:Scenic. Silnik:1,6 16v. Przebieg (tys.km):124. Napisano 22 Listopada 2007. Ja mam zainstalowaną w Sceniku 1,6 16v (2000 r) sekwencję firmy BRC. Narazie przejechałem na nim około 6 tys.km, a zbiornik 42 l (mieści się ok. 32 l gazu). Narazie nie narzekam, silnik pracuje równo jak na gazie i na benzynie.
Idź do forum: Forum oparte o PunBB, wspierane przez Informer Technologies, Inc
nie przełącza na gaz :( po właczeniu instalacji przyciskiem mruga zielona lampka i wydaje sygnał dzwiękowy 3 krótkie 4 razy ktoś miał pdobny problem ? po remoncie silnik a się tak stało rozbierana głowica była 1.8 ts 99 rok sekwencja nie znam producenta ale przed naprawą głowicy chodziła jak marzenie mechanik twierdzi ze
Robert Wojtala, który w tym biznesie siedzi już prawie 20 lat i ma za sobą wiele przygód z wprowadzaniem na rynek nowych typów instalacji gazowych, na pytanie o najtańszą sensowną instalację gazową do auta z prostym, 4-cylindrowym, wolnossącym silnikiem proponuje zestaw za 2300 zł. To kwota, która pozwala nie tylko na sensowny dobór komponentów, lecz także na wzięcie odpowiedzialności za kłopot, który przecież zawsze może się pojawić. Jak to zatem możliwe, że w ogłoszeniach pojawiają się oferty po 1500 zł i mniej za instalację wraz z montażem? Po pierwsze, są to oferty składane w ciemno – nie wiadomo, do jakiego auta i złożone z najtańszych możliwych komponentów (najtańsze wtryskiwacze, parownik itp.), po drugie, gdy zadzwonisz po szczegóły, jednak okaże się, że warto lub wręcz trzeba zapłacić trochę więcej. Gdy po kilku miesiącach silnik „rzuci palenie”, trudno będzie znaleźć winnego. Obecnie domyślnie oferowaną instalacją jest tzw. sekwencyjny wtrysk gazu, w którym paliwo gazowe podawane jest do silnika za pośrednictwem wtryskiwaczy. Instalacje podciśnieniowe podające gaz do silnika przez tzw. mikser to już przeszłość. Bardzo mało jest już aut, w których można by je wykorzystać. Instalacja LPG w silnikach bez turbo Teoretycznie w każdym wolnossącym silniku benzynowym z wtryskiem elektronicznym można zamontować instalację gazową. Silniki wolnossące (bez turbo) mają jednocześnie najniższe wymagania w odniesieniu do instalacji gazowej: ich chwilowe zapotrzebowanie na paliwo nie jest bardzo wysokie, a więc i maksymalna wydajność instalacji gazowej nie musi być bardzo duża. Cena odpowiedniego zestawu LPG zależy od pojemności silnika i liczby cylindrów, a także od marki instalacji; choć można wydać na nią nawet ponad 5 tys. zł, zwykle cena sensownego sprzętu mieści się w przedziale 2,3-3 tys. zł. Za te pieniądze da się założyć wydajny, sekwencyjny wtrysk gazu bez dodatkowych akcesoriów. Inwestując więcej, można albo założyć sekwencyjny wtrysk gazu z najwyższej półki, np. marki Prins (zwykle nie ma to ekonomicznego uzasadnienia), albo wtrysk ciekłego gazu, który jest o tyle lepszy od zwykłej „sekwencji”, że gaz przed podaniem do silnika nie jest rozprężany, instalacja nie wykorzystuje więc ciepła z układu chłodzenia silnika, silnik niezależnie od temperatury otoczenia podczas rozruchu na benzynie pracuje tylko kilkadziesiąt sekund, a potem przełącza się na gaz; zimą zwykły wtrysk sekwencyjny LPG uruchamia się dopiero nawet po kilku minutach od włączenia silnika. Potencjalne usterki: tu nic nie zmienia się od lat. Paliwo gazowe spala się w nieco wyższej temperaturze niż mieszanka benzynowo-powietrzna, co niekorzystnie wpływa na kondycję głowicy silnika. Silniki mają jednak różne rezerwy termiczne i to od nich zależy, czy montaż instalacji opłaca się czy też nie (często usterkę należy po prostu wliczyć w koszty, w przypadku niektórych aut wciąż się to opłaca). Uwaga: temperatura spalania mieszanki rośnie też wraz z jej zubażaniem się; jeśli chwilowe zapotrzebowanie silnika na paliwo przewyższa wydajność instalacji, dochodzi do przegrzewania głowicy, a także katalizatora. Dlatego ważne jest, by komponenty instalacji nie były dobierane na styk. Dynamiczny styl jazdy i częste wyprzedzanie są przeciwwskazaniem do montażu instalacji LPG. Również płytkowa regulacja luzów zaworowych w silniku to potencjalny problem. W przypadku zasilania gazowego konieczność ustawiania zaworów pojawia się częściej niż przy fabrycznym zasilaniu benzynowym, a jest to operacja, która kosztuje kilkaset, a nawet ponad tysiąc zł. Tego problemu nie ma w silnikach z hydrauliczną regulacją luzu zaworowego. Instalacja LPG w silniku z turbodoładowaniem Jedyna różnica w porównaniu do instalacji zakładanych w autach z silnikami wolnossącymi dotyczy wydajności parownika i wtryskiwaczy. Ponieważ chwilowe zapotrzebowanie na paliwo silników z turbosprężarką jest wyższe, instalacja musi być bardziej wydajna. Minimalny koszt instalacji wraz z montażem to ok. 2,6 tys. zł, maksymalny – w zależności od pojemności silnika – to 5-7 tys. zł. Warto rozważyć, jeśli pokonujemy przebiegi dające nadzieję na zwrot inwestycji, montaż wtrysku ciekłego gazu. W przypadku tańszych instalacji trzeba się liczyć ze spadkiem osiągów o kilka procent, niemniej na komfort kierowcy wpływają przede wszystkim kultura pracy silnika na wolnych obrotach i płynne rozwijanie mocy. Instalacja LPG w silniku z bezpośrednim wtryskiem benzyny Domyślną instalacją do takich jednostek jest... sekwencyjny wtrysk gazu, którego komponenty działają na takiej samej zasadzie jak w przypadku „zwykłych” silników. Różnica tkwi w oprogramowaniu – musi ono brać pod uwagę wydajność elementów instalacji, chłodzenie wtryskiwaczy benzynowych i ich wyrafinowany cykl pracy. Silnik z bezpośrednim wtryskiem benzyny i „zwykłą” instalacją sekwencyjną zużywa i gaz, i benzynę. W przypadku większości instalacji podczas pracy silnika na wolnych obrotach zasilanie gazowe jest wyłączone, silnik spala tylko benzynę (wyjątek to np. instalacja Prins). W czasie jazdy z dużą prędkością obrotową silnika większość systemów zasilania płynnie przestawia się ze spalania gazu na benzynę. W efekcie stosunek zużycia gazu do benzyny zmienia się stale w zależności od aktualnych warunków jazdy, a oszczędności z zasilania alternatywnego są zawsze niższe niż w przypadku silników z pośrednim wtryskiem. Działanie: obecnie instalacje tego typu są dopracowane na tyle, że auta jeżdżą na mieszance LPG i benzyny tak samo dobrze jak na benzynie. Praca instalacji jest właściwie niezauważalna (w zakresach prędkości obrotowej silnika „trudnych” dla instalacji LPG jest ona wspomagana fabrycznym wtryskiem benzyny). Koszty instalacji LPG w aucie z bezpośrednim wtryskiem: od 3,3 do 6 tys. zł. Instalacje tego typu są programowo dostosowane do wybranych, najpopularniejszych silników, co oznacza, że nie da się ich zainstalować do każdego samochodu. Jeśli jednak mamy auto z bezpośrednim wtryskiem benzyny i nie da się zamontować w nim instalacji wybranej marki, należy zapytać o ofertę dystrybutora innych komponentów LPG. Polscy producenci (np. AG Centrum z Radomia) mogą nawet opracować oprogramowanie specjalnie do naszego modelu auta, co wcale nie oznacza dużo wyższych kosztów, lecz jedynie konieczność pozostawienia auta w warsztacie na kilka dni. Ryzyko montażu instalacji LPG w aucie z bezpośrednim wtryskiem Silniki z bezpośrednim wtryskiem benzyny to jednostki wysilone, mające małe rezerwy wytrzymałościowe, z kolei ich naprawy są niełatwe i drogie. W razie usterki trudno czasem stwierdzić, czy i na ile przyczyniła się do niej praca instalacji LPG Alternatywa: Firmy Prins i Vialle oferują zestawy bezpośredniego wtrysku gazu do wybranych modeli aut. Są to instalacje wykorzystujące do podawania płynnego LPG fabryczny, benzynowy układ paliwowy. Auto od uruchomienia do zatrzymania silnika może wykorzystywać wyłącznie LPG, nie występuje obniżenie mocy. Koszt takiej instalacji to jednak aż 8-10 tys. zł, co w większości przypadków wyklucza opłacalność montażu. Choć jest to najbardziej wyrafinowany rodzaj zasilania gazowego, jaki występuje na rynku, zdarzają się problemy techniczne. Firmy oferujące taki sprzęt (Vialle, Prins) wycofują się np. z oferowania instalacji tego typu do silników i TSI grupy VW z powodu pojawiających się usterek fabrycznych pomp wysokiego ciśnienia po montażu instalacji LPG. Zamiast tego Prins oferuje „tradycyjny” wtrysk gazu do tych jednostek. W sytuacji, gdy za cenę litra benzyny można kupić 2,5 litra LPG, montaż instalacji wydaje się wyjątkowo opłacalny. Pamiętajmy jednak, że układy zasilania mocno się skomplikowały, a koszty napraw – w porównaniu do sytuacji sprzed jeszcze kilku lat – znacząco wzrosły. Pamiętajmy, instalacja LPG to nie zabawka – przed jej montażem warto zrobić rzetelny rachunek i zastanowić się, czy i kiedy ma szansę się zwrócić. Sekwencyjny wtrysk gazu Butla z gazem, przewody, parownik, wtryskiwacze podające gaz do kolektora ssącego i moduł elektroniczny, który steruje pracą tych urządzeń – oto cały zestaw. Ten typ instalacji może współpracować z większością silników mających elektroniczny wtrysk benzyny, zarówno pośredni, jak i bezpośredni, z turbodoładowaniem lub bez. W przypadku bezpośredniego wtrysku benzyny sterownik i oprogramowanie instalacji muszą być o wiele bardziej zaawansowane niż w silnikach z pośrednim wtryskiem, konieczny jest dotrysk benzyny. Koszt instalacji: od ok. 2,3 do 6 tys. zł w zależności od wielkości silnika, liczby cylindrów, rodzaju wtrysku i klasy instalacji. Wtrysk gazu w fazie ciekłej Instalacje tego typu wyposażone są w butlę, w której – w przeciwieństwie do tradycyjnych rozwiązań – zainstalowana jest pompa zapewniająca stałe, wysokie ciśnienie gazu. Gaz tłoczony jest za pośrednictwem zestawu zaworów do wtryskiwaczy umocowanych w kolektorze, nie ma po drodze parownika, pominięty jest proces rozprężania gazu. Tego typu instalacje, choć droższe od typowego wtrysku sekwencyjnego, są bardziej stabilne, umożliwiają większe wykorzystanie LPG (nie ma na to wpływu temperatura silnika i otoczenia), nie ingerują w układ chłodzenia. Zastosowanie: silniki z elektronicznym, wyłącznie pośrednim wtryskiem benzyny, z turbodoładowaniem lub bez. Koszt: ok. 5 tys. zł. Bezpośredni wtrysk gazu Instalacje dedykowane do wybranych samochodów z bezpośrednim wtryskiem benzyny. Składają się z butli z zainstalowaną wewnątrz pompą, zestawu zaworów (lub odseparowanych zaworów) i przerobionej fabrycznej pompy wysokiego ciśnienia. Gaz podawany jest do silnika właśnie za pośrednictwem przerobionej fabrycznej pompy wysokiego ciśnienia i fabrycznych wtryskiwaczy benzynowych. To najbardziej wyrafinowane instalacje gazowe występujące na rynku, mogą pracować bez użycia benzyny (nie jest ona potrzebna także na rozruch), mogą być zakładane w nowych samochodach; ich koszt to jednak od 8 do 10 tys. zł. Praktyka wykazuje, że usterki się zdarzają. Dawniej kłopotliwe były np. pompy montowane w zbiornikach marki Vialle. Obecnie typowe usterki dotyczą silników VW i TSI z pompą wysokiego ciśnienia Hitachi, w których pompy nie wytrzymują współpracy z instalacją – firmy Vialle i Prins wycofały się z oferowania instalacji bezpośredniego wtrysku gazu do tych silników. Jak obliczyć koszt jazdy na LPG? - Pamiętaj, że silnik spala więcej gazu niż benzyny. Trudno jednoznacznie określić różnice w zużyciu tych paliw, niemniej bezpiecznie jest przyjąć współczynnik 1,3 na niekorzyść autogazu. Jeśli auto spala 10 l benzyny, można założyć, że zużyje 13 l LPG. - Pamiętaj, że eksploatując auto na LPG, zużywasz też benzynę. Precyzyjny pomiar zużycia LPG na niewielkim dystansie jest utrudniony właśnie ze względu na to, że w przypadku większości instalacji silnik zużywa też pewną ilość benzyny – albo tylko na rozruch, albo także na dotrysk benzyny podczas pracy na LPG. Dotrysk benzyny może być zaprogramowany w każdym silniku (takie ustawienie stosuje Skoda w nowych autach z LPG w celu zmniejszenia ryzyka przegrzania silników), a musi być w przypadku jednostek z bezpośrednim wtryskiem benzyny zasilanych instalacją sekwencyjnego wtrysku gazu. Ilość zużytej benzyny zależy od klasy instalacji i jej ustawień. Tylko instalacje bezpośredniego wtrysku gazu zapewniają 100-procentowe zasilanie gazowe. - Latem rozgrzewanie silnika do chwili włączenia instalacji trwa o wiele krócej (np. kilkadziesiąt sekund) niż w czasie mrozów (nawet kilka minut). Z tego powodu na rzeczywiste wykorzystanie instalacji ma wpływ długość odcinków, jakie pokonujemy. Im dłuższe przejazdy, tym lepiej. - Liczy się też styl jazdy: wiele instalacji (szczególnie w silnikach z bezpośrednim wtryskiem benzyny) wyłącza się powyżej pewnego progu obrotów silnika lub na wolnych obrotach. - Im bardziej paliwożerny silnik, tym bardziej opłaca się montaż instalacji LPG. - Weź pod uwagę zmiany cen paliw. Na wszelki wypadek przy obliczeniach warto przyjąć, że ceny benzyny mogą w najbliższych miesiącach spaść o kilka-kilkanaście procent.
Citroen Xantia KME DIEGO - [Diego G3] nie przełącza się wcale na gaz. Witam Panowie, zwracam się do Was z takim problem jak w tytule, mianowicie od jakiegoś czasu auto nie przełącza się na gaz i jeździ tylko na benzynie (wir w baku). Wskaźnik poziomu gazu tylko miga i nic więcej. Jedyny bezpiecznik który jest na widoku przy

Instalacja gazowa to niezwykle popularny w Polsce sposób na oszczędności związane z użytkowaniem samochodu. Dlatego też dużym zainteresowaniem cieszą się usługi montażu autogazu. Do tego na rynku wtórnym znajdziemy sporą ofertę używanych aut z już zamontowaną instalacją, a samochody na gaz oferują również niektórzy producenci. Trzeba również mieć na uwadze, że wybór autogazu wiąże się z nieco innymi formalnościami rejestracyjnymi. Ale spokojnie – tragedii nie ma! Liczba samochodów napędzanych LPG, według danych Polskiej Organizacji Gazu Płynnego, sięga już blisko trzech milionów. Warto jednak mieć na uwadze, że niedopełnienie wszystkich formalności może spowodować, że pojawią się problemy z rejestracją takiego samochodu. Montaż instalacji gazowej Po zakończeniu usługi montażu instalacji gazowej należy nie tylko sprawdzić, czy wszystko funkcjonuje poprawnie, ale również, czy otrzymaliśmy komplet wymaganych dokumentów. Pamiętajmy, że od momentu instalacji gazowej mamy 30 dni na zgłoszenie tego faktu do wydziału komunikacji, gdzie zostanie dokonany odpowiedni wpis do dowodu rejestracyjnego oraz karty pojazdu. Jeżeli nie dopełnimy tego obowiązku, wówczas podczas kontroli drogowej grozi nam mandat karny oraz zatrzymanie dowodu rejestracyjnego. Naturalnie, o ile funkcjonariusz policji zorientuje się, że została dokonana przeróbka. Do wydziału komunikacji powinniśmy się udać z fakturą od sprzedawcy, oryginałem wyciągu ze świadectwa homologacji sposobu montażu oraz dokumentami auta (dowód rejestracyjny, karta pojazdu). W urzędzie otrzymamy bezpłatny wpis do adnotacji o montażu instalacji do dowodu rejestracyjnego. W firmie montującej instalację LPG powinniśmy również otrzymać certyfikat na zbiornik gazowy, tzw. paszport butli. Warto przy tej okazji sprawdzić, czy numery na butli zgadzają się z numerami w tym dokumencie. Kupno auta z instalacją gazową Jeżeli decydujemy się na samochód używany z instalacją LPG, również pamiętajmy, by sprzedający przekazał nam wszystkie dokumenty. Powinniśmy otrzymać świadectwo homologacji poszczególnych elementów zastosowanych przy montażu i wyciąg o dopuszczeniu butli do użytkowania. Jeżeli w dowodzie jest już wbita instalacja gazowa, wówczas nie ma potrzeby, by do wydziału komunikacji zabierać wspomniane wyżej dokumenty. Żaden dodatkowy przegląd nie jest wymagany. Na stację diagnostyczną udajemy się dopiero wtedy, gdy kończy się przegląd auta. Coroczne badanie techniczne Posiadanie instalacji LPG/CNG wiąże się z koniecznością dokonywania corocznych przeglądów technicznych. Nawet w przypadku nowych aut, które przy standardowym silniku na stację diagnostyczną muszą się udać dopiero po trzech latach od zakupu. Na taki przegląd należy zabrać nie tylko dowód rejestracyjny, ale również świadectwo legalizacji zbiornika gazowego oraz świadectwo legalizacji sposobu montażu instalacji gazowej. Cena takiego badania technicznego wynosi 162 zł.

Witam. Od niedzieli nie mogę przełączyć na gaz Xanti 2.0i z gazem(1 rok parownik, Instalacja 1 gen. komputer stag 50, reduktor tomasseti ).Odpalam bezproblemowo na benzynie samochód sie zagrzeje i daje obroty ok 2000 tys i auto gaśnie.
Znaleziono około 37 wyników dla: chrysler voyager czujnik ciśnienia Chrysler Voyager rocznik 99' - umiejscowienie modułu od wentylatorów ? - dlaczego wentylator chłodnicy zasadniczej przy włączonym nawiewie na szyby chłodzi ciecz, która w obiegu otwartym ma temperaturę dużo po niżej 80*C? - co ma i w jaki sposób obieg podstawowy chłodziwa silnika do aktywności klimy na zimnym silniku (okres zimowy, jesień...) ? Każdy układ klimatyzacji... Samochody Elektryka i elektronika 25 Paź 2012 11:02 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 16107 Chrysler Voyager 04r - Ciśnienie oleju Potrzebuję pewną informacje jekie ma być ciśnienie oleju w tym samochodzie. Autodata podaje min. 2 bar przy 3800rpm. W samochodzie który sprawdzam jest 1 bar przy 900rpm i ok. 3,4 bar przy 2500rpm. W parametrach dla sterownika silnika jest że przy 900rpm czujnik powinien dawać ok 2,2 V u mnie jest... Samochody Mechanika 14 Lip 2019 12:27 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 2085 Chrysler Voyager '92 - Nie odpala, brak iskry Witam serdecznie wszystkich. Posiadam problem z wymienionym w temacie Voyagerem. Kiedyś już zniknęła iskra na świecach, jednak szybko uporałem się z problemem. Wtedy okazało się, że do wymiany jest przekaźnik ASD (załącza napięcie na cewkę zapłonową i pompę paliwa, gdy wykryje sygnał z czujnika położenia... Samochody Elektryka i elektronika 21 Cze 2016 15:21 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 4044 Odpalenie Chrysler Voyager 2004r 2,5 crd. Paweł17051982 - spis błędów który znam kończy się przed tym numerem. Niemożliwość odpalania to może być coś z ciśnieniem na listwie, ale to gaśnięcie powyżej 2 tys. obr. - czujnik położenia wałka rozrządu ??? Tocka - może być niesprawny regulator lub sterowanie ciśnienia w pompie (lub czujnik ciśnienia... Samochody Elektryka i elektronika 02 Mar 2011 22:51 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 3681 Chrysler Voyager CRD Ciągle paląca się kontrolka ciśnienia oleju Wymieniłem czujnik, sprawdziłem przewody - nawet jeżeli odepnę kostkę od czujnika to kontrolka nadal się pali a tak nie powinno być - co zrobić w takiej sytuacji, skoro jestem pewien, że poziom i ciśnienie oleju jest w porządku? Samochody Początkujący 02 Gru 2019 18:05 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 966 Chrysler Voyager 2,5 TD 94r Problem z ECU Witam:) Może by sie nierozpisywać za wiele opiszę całą sytuacje : wszystko zaczeło sie od braku ładowania aku i w postach wyczytałem że regulator alternatora(jest BOSCH) można zastąpić zewnętrznym i tak zrobiłem założyłem na próbe reg fiatoski i ładowanie owszem jest ale problem w tym że gdy obroty... Samochody Elektryka i elektronika 09 Lut 2009 21:20 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 1752 Chrysler voyager 2,4 97 klimatyzacja czujnik jest na przewodzie wysokiego ciśnienia (tym cieńszym), lub w skraplaczu, lub w filtrze osuszaczu. Prześledź ten cieńszy przewód od parownika do skraplacza, gdzieś będzie Dodano po 5 Jeżeli jest to czujnik 3 pinowy sprawdzisz go jedynie kompem, lub oscyloskopem, natomiast 4 pinowy, po wykręceniu... Samochody Początkujący 11 Cze 2014 07:18 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 1935 chrysler voyager crd - odcina paliwo, dwa błędy komp Witam, Chrysler Voyager crd 2003 r. Przy prędkości ok 120-130, lub przy dużych obrotach przy przyśpieszaniu zapala się CHECK + sygnał dźwiękowy i na ułamek sekundy odcina dopływ paliwa (takie szarpnięcie). Check gaśnie po minucie. Po podłączeniu do komputera : p0100 - przepływomierz... Samochody Mechanika 20 Cze 2018 20:36 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 6801 Czujnik ciśnienia paliwa voyager Witam. Mam pewien problem. Posiadam Chrysler Voyager zgasiłem samochód lecz nie chce zapalić. Wyświetla się błąd P514 lecz nigdzie nie mogę go znaleźć, czyżby nie istniał? Podejrzewam czujnik Dziękuję i czekam na wasze odpowiedzi. Samochody Początkujący 12 Lip 2018 20:04 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 1368 chrysler voyager 3,3 v6 sekwencja BIGAS nie przełącza na gaz Mruganie pomarańczowej diody świadczy o oczekiwaniu sterownika na osiągnięcie warunków przełączania : temperatury, ciśnienia lub obrotów. Bez programu możesz sprawdzić stan czujników temperatury przez pomiar rezystancji i ewentualnie ciśnienie gazu wpinając trójnik z manometrem. Samochody Instalacje Gazowe 18 Gru 2011 21:05 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 3117 Chrysler Voyager crd - 2002 rok produkcji wstępna pompa paliwa W tym aucie akurat twierdzenie że kable są ok może być tym modelu akurat częste jest że nieuszkodzony kabel nagle traci pompka na krótko działa ,mam na myśli odcinek od komputera centralnego(skrzynka bezpieczników pod maską)do baku to mamy mniej w aucie przecież... Samochody Początkujący 15 Gru 2019 17:57 Odpowiedzi: 18 Wyświetleń: 7122 chrysler voyager - problem z komputerem i nie tylko Podstawową sprawa jest aby sprawdźić połączenia całej instalacji rozłącz akumulator wypnij kostki wypsikaj sprajem do elektroniki ,sprawdź połączenia pinów ewentualnie przelutój sprawdź połączenia masowe. Sprawdź czy masz iskrę może być czujnik położenia wału uszkodzony. Podaj mi kody jakie pokazały... Samochody Elektryka i elektronika 14 Mar 2013 21:43 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 10635 Chrysler Voyager CRD 2002 problem z odpalaniem Witam wszystkich! Posiadam Chrysler Voyager 2,5CRD z 2002 roku. Od początku auto dymi na siwo przy odpalaniu. Przy następnych odpalaniach kiedy silnik jest ciepły nigdy to nie występuje. W trakcie jazdy silnik nie dymi. Wymieniłem świece żarowe, czujnik położenia wału i wałka rozrządu, przekaźnik świec... Samochody Mechanika 03 Mar 2013 00:44 Odpowiedzi: 45 Wyświetleń: 28193 Chrysler Voyager '97 - wentylatory na chłodnicy - dziwne zachowanie Witam Żeby się nie rozpisywać podam w skrócie. Jakiś czas temu wentylatory na chłodnicy nie wyłączały się, okazało się, że był uszkodzony moduł sterowania wentylatorami . Po jego wymianie było ok. Nadeszło lato i przyszedł czas na uruchomienie klimy. Klima (po napełnieniu) nie chciała się uruchomić... Samochody Elektryka i elektronika 13 Wrz 2012 22:44 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 2076 CHRYSLER VOYAGER 2,5 CRD , GASNIE POCDCZAS JAZDY Od najniższych kosztów: 1. Sprawdź, czy z krućca zaworu przelewowego (nakońcu listwy wys. ciśnienia) nie kapie/leci na wolnych obrotach paliwo - po ściągnięciu oczywiście wężyka . Jeśli coś leci to albo fachowo - zawór do regeneracji, albo jak ja mam od chyba 2 lat - (niefachowo) zaślepiony. 2. Sprawdź... Samochody Początkujący 25 Lis 2013 18:50 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 8103 Chrysler Voyager CRD - Pierwsze odpalenie bardzo pomysłów :( Sprawdź czujnik temperatury dla świec żarowych,może nie uruchamiać świec,możesz też sprawdzić czujnik regulacji ciśnienia paliwa. Samochody Początkujący 04 Maj 2016 12:36 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 4620 Chrysler Voyager 2,5 CRD 2003 - Nie odpala, gaśnie Na kompie serwisowym wyszły trzy błędy: spadek ciśnienia paliwa, zawór EGR, czujnik mieszanki powietrza czy jakoś tak, diagnoza mechanika ze oddajemy wtryski do sprawdzenia i regeneracji ale drugi mechanik mówi zrobimy najpierw test przelewowy i sprawdzimy czujnik na pompie. Teraz zgłupiałem bo zależy... Samochody Początkujący 13 Kwi 2019 18:19 Odpowiedzi: 20 Wyświetleń: 3165 Chrysler voyager 2002- duszenie podczas jazdy P0105 Czujnik ciśnienia absolutnego kolektora/ciśnienia atmosferycznego - uszkodzony obwód P0520 Przełącznik ciśnienia oleju silnika - usterka P0530 Czujnik ciśnienia czynnika chłodzącego A/C - usterka P0235 Obwód czujnika A wspomagania turbosprężarki - usterka P2120 - Accelerator Pedal... Samochody Elektryka i elektronika 28 Lut 2013 18:08 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 13558 Chrysler Voyager 2,4 ,automat,instalacja gazowa-sekwencja. Sprawdź ciśnienie na listwie benzynowej posprawdzaj instalację może gdzieś wtyczki mają słaby kontakt ,czujniki itd. Samochody Instalacje Gazowe 14 Mar 2010 00:05 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 7686 Chrysler Voyager 3,3 benzyna 96r automat nie odpala Sprawdź kolego układ wydechowy, możliwe że się katalizator zatkał i takie mogą być objawy. Najlepiej wykręcić sondę przed katalizatorem i spróbować odpalić. Jeśli będzie chodził w miarę normalnie to masz przyczynę a jeśli będzie bez zmian to do sprawdzenia czujnik położenia przepustnicy (TP), MAP sensor,... Samochody Elektryka i elektronika 13 Gru 2010 11:25 Odpowiedzi: 21 Wyświetleń: 13522 Z dnia na dzień silnik przestał pracować poprawnie, Chrysler Voyager 3,3 1993r. Czy istnieje możliwość podstawienia innych (sprawnych) tych czujników MAP ? Mam znajomego który ma takiego Chryslera i ewentualnie umiałbym zdobyć sprawne. Jeśli istnieje to prosiłbym o instrukcje : ktore to , gdzie , jak , itp Dodano po 13 Komu? Chyba tylko sobie udowodniłeś, że można... Samochody Mechanika 16 Mar 2011 00:13 Odpowiedzi: 39 Wyświetleń: 25600 Chrysler Voyager 2005 2,8 zapala bez dopalacza Poszukaj sobie tematu/ów na forum o problemach/naprawie listwy i czujnika ciśnienia CR w tym silniku Samochody Mechanika 16 Wrz 2011 17:11 Odpowiedzi: 12 Wyświetleń: 2353 Chrysler Voyager 2,5 tdi 1999 - kłopot z rannym odpalaniem. Witam! Auto nie chce odpalać z rana gdy jest zimne. Kręci oczywiście rozrusznik, ale nie chce załapać. Dziś rano nawet z dopalaczem-k2 było trudno. Nadmieniam, że świece wymienione oraz laski i koniki popychacza. Uszkodzony był kabel łączący świece żarowe z przekaźnikiem i też już naprawiony. Sprawdzane... Samochody Początkujący 15 Lis 2011 18:17 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 3696 Chrysler Voyager 2,5crd - Falują obroty Ze sterownikiem połączysz się DRB III, a w warunkach domowych podepnij się pod czujnik ciśnienia na listwie CR i obserwuj napięcie. Są jakieś inne objawy np. trudne odpalanie , siwy dym po odpaleniu , stabilizacja wolnych obrotów po włączeniu klimy ? Samochody Mechanika 23 Sty 2022 18:55 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 5772 Chrysler Voyager 2,4 SE 2007r - Brak mocy, dużo pali Podaję z otrzymanego świadectwa homologacji: 1. Wielozawór TOMASETTO ACHILLE 2. Reduktor/Parownik AC . R 01 3. Zawór odcinający VALTEK 01 4. Wtryskiwacze HANA H2000 5. Czujnik ciśnienia AC PS-02 (klasy 2) 6. Jednostka sterująca AC STAG-4 Q-BOX 7. Przewody FATO typu H2 (klasy... Samochody Instalacje Gazowe 30 Wrz 2013 15:16 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 2880 Chrysler Voyager - Kasowanie błędów Oj numerów błędów nie pamiętam, ale jeden najważniejszy to czujnik ciśnienia doładowania -niezrozumiały sygnał. przynajmniej jakbym znał co w którym pinie powinno być. Sprawdzając miernikiem niema żadnego plusa idącego, lecz nie wiem czy powinien być. Samochody Elektryka i elektronika 22 Mar 2014 13:18 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 4101 Chrysler Voyager - Gaśnie przy gwałtownym przyśpieszaniu kod 1130 Czujnik ciśnienia może generować fałszywy sygnał, przez co sterownik przechodzi w tryb awaryjny i dla bezpieczeństwa silnika gasi motor, lub fałszywy sygnał powoduje przyjęcie takich warunków pracy, że silnik gaśnie. Drugi wariant jest bardziej prawdopodobny, bo ze względów bezpieczeństwa sterownik... Samochody Początkujący 08 Sie 2015 13:46 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 1776 Chrysler Voyager V - Błąd czujnika temperatury oraz ciśnienia paliwa crd Voyager V od 2008? Ta nowsza buda silnik Losowo brak odczytu temperatury płynu chłodzącego przez sterownik silnika oraz falujące obroty w związku ze zwiększonym ciśnieniem paliwa. Przyczyną to uszkodzenie wiązki, konkretnie kabla brązowy-bialy. Wspólna masa na czujnik temperatury płynu oraz... Samochody Elektryka i elektronika 24 Sty 2022 20:01 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 186 Chrysler Grand Voyager CRD 2005 r. - nie chce odpalić P0520, P0340 Witam i proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu. Na początku wyskoczył mi kod błędu P1130 i auto weszło w tryb awaryjny. Okazało się po sprawdzeniu przez mechanika że nieszczelna jest listwa (szyna) CR oraz wcześniej odkręcił filtr paliwa żeby sprawdzić czy wszystko z nim w porządku. W czasie kiedy... Samochody Początkujący 24 Lut 2021 08:10 Odpowiedzi: 31 Wyświetleń: 5403 voyager strasznie muli Witam znów wszystkie tęgie głowy. Mam od niedawna Chryslera Voyagera 96r. na pełnym wtrysku bez gazu,skrzynia manual, nie pytał bym was ale wyczerpały mi się już pomysły. Mam mianowicie taki problem: Niezależnie od tego czy auto jest zimne czy ciepłe przyśpieszając nagle to znaczy wciskając... Samochody Mechanika 30 Mar 2014 20:19 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 3282 Chrysler Grand Voyager CRD 2003 zapłon Często błędy powstają w skutek zbyt niskiego napięcia akumulatora w czasie długotrwałych prób rozruchu. Tak może być i w tym przypadku - pierwszy błąd ma związek z immobilizerem, drugi i trzeci z czujnikiem ciśnienia na szynie Common Rail ( to akurat wiąże się z zamarzniętym jak piszesz paliwem lub bardziej... Samochody Początkujący 06 Sty 2016 19:06 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 3540 Chrysler Grand Voyager 2,5 TD 1997r. - klimatyzacja Sprawdź ciśnienie w układzie, pewnie gaz uleciał, przy braku ciśnienia klima nie włączy się. Możesz odszukać czujnik niskiego ciśnienia(na grubszej rurce) i spiąć go na krótko zworka, jeśli sprężarka ruszy, brak ciśnienia albo uszkodzony czujnik, jeśli nie, sprawdź czy z panela sterowania wychodzi plus,... Samochody Elektryka i elektronika 18 Lip 2009 14:04 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 7928 Chrysler grand voyager 2,5 crd czujnik oleju i prędkościomierz Witam, jak w temacie, po wymianie silnika świeci cały czas kontrolka ciśnienia oleju, a prędkościomierz cały czas pokazuje 0 km/h. Czujnik oleju założyłem ze starego silnika, ale on był uszkodzony, ta wtyczka się obraca. "nowy" też non stop świeci. Jakieś pomysły? Znawcy wiedzą skąd wysyłany jest sygnał... Samochody Elektryka i elektronika 12 Maj 2021 21:05 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 279 Chrysler Grand Voyager 2,5 TD - miga kontrolka oleju wiam no cusz uzywane auto jest loterią. z własnego doświadczenia wnioskuje że właśnie odkryłś przyczyne dlaczego ktoś go sprzedał. W oleju był wlany zagęszczacz do oleju lub olej klasy 20w50 i dlatego wszystko było ok. traz wlano dobry nowy olej i on wypłukał cały syf z silnika. trzeba zrobić z 500-1000... Samochody Elektryka i elektronika 12 Cze 2014 12:10 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 12960 Chrysler Grand Voyager CRD - Duze zuzycie paliwa plus kod bledu P1130 Witam Odkryłem za filtrem powietrza dwa odłączone przewody(rury)czy może ktoś mi powiedzieć czy one powinny być ze sobą połączone,ewentualnie do czego one są?Prosze zerknąć na zdjęcia. Drugie pytanie. Poradzono mi żeby wymienić czujnik temperatury silnika-czy zepsuty czujnik może mieć wpływ na ciśnienie... Samochody Początkujący 20 Cze 2021 11:38 Odpowiedzi: 17 Wyświetleń: 10779 Voyager 2002, CRD --- Silnik gaśnie--- Witam, --------------------------------Silnik gaśnie---------------------------------- Voyager 2002, CRD przebieg 250 tys. Zaczęło się wszystko od tego że samochód czasem gasł na luzie lub tez kiedy było wciśnięte zgasł odpalał od się tez jak był zimny ( po odstaniu... Samochody Początkujący 25 Kwi 2015 14:28 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 7194 Chrysler Grand Voyager CRD - nie dochodzi paliwo do listwy Coś niejasny ten opis - w jednym miejscu piszesz, że paliwo słabo dochodzi, w drugim, że jedzie i wkręca się na obroty. Jak coś chcesz konkretnego na listwie sprawdzać to jedynie ciśnienie paliwa na listwie - masz tam czujnik Boscha trójpinowy. Napięcie pomiędzy pin1 a pin2 powinny być (nie falujące): ok.... Samochody Początkujący 13 Wrz 2012 16:02 Odpowiedzi: 18 Wyświetleń: 12712
. 151 310 429 97 168 497 450 201

auto nie przełącza się na gaz sekwencja